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La Mercedes-AMG E63 de nouvelle génération produirait environ 100 chevaux de plus que le modèle sortant

La division de réglage interne de Mercedes, AMG, réduira la taille du moteur sous le capot de la E63 afin de la rendre plus économe en carburant et, plus important encore, plus puissante. Cela signifiera, malheureusement, dire au revoir au V8 bien-aimé de la voiture.

Citant des initiés anonymes, Autocar rapporte que, comme pour les autres modèles de la gamme AMG, la E63 se tournera vers l'alimentation hybride rechargeable pour sa prochaine génération, qui devrait être vendue en tant que modèle 2024. Pour ce faire, il choisira apparemment de modifier fortement une version de son six cylindres en ligne de 3,0 litres M256.

À cela, AMG devrait ajouter son système PHEV, qui comprend une batterie de 6,1 kWh montée sur le dessus de l'essieu arrière qui alimente un moteur électrique de 201 ch et 236 lb-pi de couple. Il obtient sa propre boîte de vitesses à deux vitesses et un différentiel à glissement limité, et envoie la puissance directement aux roues.

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Pour une utilisation dans l'E63, AMG rechercherait l'ensemble de la chaîne cinématique pour produire plus de 700 ch (522 kW/710 ch). Bien que ce soit un grand nombre, cela ne devrait pas être trop difficile à gérer pour les artisans d'Affalterbach, puisqu'ils ont pu extraire 671 ch (500 kW/680 ch) et 1 020 Nm (752 lb-pi) de couple du moteur. Le système hybride rechargeable de C63, basé sur un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres.

Dans les deux cas, c'est une bonne quantité de plus que ce que le V8 biturbo de 4,0 litres de l'E63 peut gérer. Au total, le moteur à l'ancienne développe 603 ch (450 kW/612 ch) et 850 Nm (627 lb-pi) de couple.

Bien qu'il passe sans doute au vert avec cette transmission hybride rechargeable, il s'agit toujours d'une transmission AMG, donc l'accent est davantage mis sur les performances que sur l'efficacité énergétique. Ne vous attendez donc pas à ce que la E63 2024 aille très loin uniquement en électrique. Le C63, pour référence, a une autonomie de seulement huit milles sur batterie.

De plus, les rapports indiquent que le E53 recevra également un système hybride rechargeable à six cylindres, bien que, comme son nom l'indique, il sera plus doux que le modèle ci-dessus. Au lieu de cela, il devrait produire environ 510 ch, ce qui représente toujours une augmentation significative par rapport à l'actuel E53, qui produit 429 ch (320 kW/435 ch).